你觉得为什么卡车要叫“卡“车?
当然是因为因为英文载重车是Truck，发音有点像中文的卡，所以这类车就被中文叫做卡车，说白了就是一个不太正式的英文音译名称，就像吉普车一样，是中国特有的指代式名词，和国际不大接轨。
长久以来，我致力于探索卡车的起源与命名，经过深入钻研，我发现“卡车”一词实际上源自外语的音译。在英语中，卡车被称为truck，而皮卡（pickup）则是其一种特殊类型。这个“卡”字正是从皮卡的“卡”演变而来。这一发现揭示了卡车名称的渊源，也反映了语言在不同文化和语境中的演变过程。
卡车是个音译结合意译而组成的词。卡是英语货车音译过来的，它是一种车，所以再加车，组成一个合成词。卡读ka，一般都是音译词，如卡片等。
这种车辆被称为“cardiff trucks”，因为它们最早是在威尔士的卡迪夫地区使用的。这种车辆的名称逐渐演变为“card trucks”，最终变成了“卡车”。在中国，卡车这个名称最早是从日本引进的。当时，日本人把这种车辆称为“カーゴトラック”（kāgotorakku），其中kāgo是指货物，torakku则是truck的日语发音。
是音译的 卡车（Truck）的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。
皮卡装45元白菜省千元高速通行费皮卡车拉白菜能免过路费吗
综上所述，私家车皮卡拉一车白菜在满足特定条件下是可以免过路费的。
.3元一斤，总共花费45元。该司机拉着一车白菜，在高速收费站走绿色通道，往返共可以省下1000多元过路费。视频截图一名浙江的皮卡司机，为了省下过路费，也从山东购买了一车白菜，总计花费300元，一个来回下来，走绿色通道可以省去1200元过路费。当有人询问他们，“拉回去的菜还会吃吗”。
私家车皮卡车可以免费运输一车白菜等鲜活农产品。皮卡车属于普通轻型货车，只要合法装载运输，车货总质量不超过行驶证上标明的总质量，容积或重量达到80％至105％之间，并且没有与非鲜活农产品混装等行为，就可以享受免费通行。
根据法律法规，对于生鲜农产品的运输，存在明确的免收费政策。具体来说，非商业用途的皮卡，只要合法装载规定的蔬菜、水果和农产品，并保证货物占车厢的80%以上，就有资格享受高速公路“绿色通道”的免费通行。
私家皮卡车拉运鲜活农产品是免收高速公路通行费的。只要皮卡车合法装载，车货总质量不超过行驶证上标明的总质量，容积或重量达到80%~105%，且没有与非鲜活农产品混装等行为，就可以享受绿色通道，免收高速公路通行费。
皮卡etc能走小车etc通道吗?
皮卡车上高速公路不能走etc通道，皮卡车进出收费站仍然要走人工通道缴费。皮卡车属于小型货车，并且货车和轿车的通行费收费标准是不一样，因而货车不能走ECT专用通道。
在高速公路上，皮卡车无法通行ETC通道，因为这类车辆属于小型货车，其收费标准与轿车有所差异，因此货车并不适用于ETC车道。在使用过程中，ETC感应区的长度仅为8米，驶入时必须确保与前车保持至少10米以上的距离，以避免因前车ETC设备问题（如失效或无设备）导致的自动扣费。
皮卡车在高速公路上不能走etc通道，皮卡车进出收费站还是要走人工通道交费。皮卡车属于小型货车，货车和轿车的收费标准不同，所以货车不能走ECT车道。使用ETC的注意事项：ETC交易感应区8米。前车停车时，为了防止前车ETC设备失效或根本没有ETC设备，需要与前车保持10米以上的距离，防止前车自动感应支付。
4.5吨以下货运车‘两证’取消,实行免费,对大货车是否公平呢?
但是，这个政策也存在一些问题。一些载重为5吨的货车车主不能享受取消“两证”的便利，又要经常跨省跑，整体的支出并没有省下来多少，因此对政策表示不满意。此外，公路收费问题也引起了争议。虽然国家出台了对收费公路的货车减免10%的费用的政策，但是这个政策并没有惠及所有车主。
因此，一些刚好载重为5吨的货车车主可能会对政策表示不满意，因为他们不能享受取消“两证”的便利，又要经常跨省跑，整体的支出并没有省下来多少。此外，公路免费政策也实施了。公路分为省内不收费和省际收费，收费公路范围经依法批准设置（包括收费桥梁和隧道）。
总的来说，取消对5吨以下货车的营运证要求，不仅节省了经济成本，还通过简化流程提高了行业运作的效率和公正性。这是落实“放管服”改革理念的关键步骤，对于推动道路货运行业的持续健康发展具有决定性的作用。
根据最新的政策调整，对于5吨及以下的货车，货运资格证的取消并非彻底废止，而是实施了更为灵活的管理策略。轻型货车车主们将迎来一个好消息：无需再为每年两次的季审和繁琐的办证手续操心。
蓝牌货车并非迎来“资格证”春天，而是特定条件下取消了营运证和驾驶员从业资格证的要求。具体说明如下：政策变革：自2018年起，交通部门正式废止了5吨及以下普通货运车辆的营运证制度。这意味着，车辆总质量在5吨以下，且车长不超过6米的轻型或微型货车将不再需要办理车辆营运证和驾驶员从业资格证。
皮卡车过收费站属于车型几?
1、大部分的皮卡车属于货车，货车是不属于高速免费车型的。皮卡车过收费站看皮卡行驶证的荷载人数，如果是8座以下按照车型一的标准收费。春节、清明、五国庆四个法定节假日期间，只有七座以下（含七座）小客车走高速公路可以免费，所有货车以及八座以上（含八座）客车走高速公路仍然是要收过路费的。
2、皮卡属于小型客货车。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。皮卡指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
3、皮卡节假日高速和小车不一样免费。皮卡节假日高速是收费的，只有小型客运车辆七座，七座以下免费。皮卡车虽说皮卡车大多都是属于五类车，理应在免费范畴内，但皮卡车也属于小型载货车，上过高速的车主都知道，载货车在节假日是不会免费的，虽说皮卡车到达了标准，但车型不符合，也无法享受免费福利。
4、而吊车是按车轴分，三轴含三轴为“三型”，四轴四型车，五轴含五轴以上是“5型车”，皮卡，货车都是“7型车”，运输鲜活农产品货车的叫“绿通”，车牌为本省为“8型”，外省为“9型”。有时候收费员判断不准车型还会要求看行驶证，上面写是什么车我们就按什么车型收费。
5、关于皮卡车是否可以办理安装ETC（电子收费系统），各地的实施情况不同。一些地方允许皮卡车办理并安装ETC，而其他地方则可能不允许。具体规定取决于当地高速公路管理部门的决定。由于皮卡车属于客货两用车，在作为货车使用时，可能会在收费站进行称重检查，以防止超载。因此，部分地区可能不支持皮卡车安装ETC。
为何美国的卡车车头都很长,而国内的卡车大多都是“平头”?
1、美国的卡车车头很长，主要是因为其地广人稀、公路网发达且几乎无收费站，便于长途运输；而国内的卡车大多是“平头”，则是为了适应高密度的人口和繁忙的高速公路。具体来说：地理环境差异：美国地广人稀，公路条件优越，卡车无需过多考虑转弯半径，因此长车头设计得以广泛应用。
2、首先，从设计目的来看，平头卡车更注重提高车辆的灵活性和操控性。平头设计使得卡车在城市街道和乡村道路上行驶更加自如，特别是在狭窄的道路和复杂的交通环境中，这种优势更为明显。相比之下，长头卡车在城市中的灵活性较差，不易于在狭窄街道中转弯和掉头。
3、国内的政策不同国内对卡车的长度是有一定要求的，一般测量长度是从车头开始，直至车尾。而美国的测量长度是直接从货箱开始测量，而不计算车头的长度。大家都知道车头越长，里面放的东西越大，这对于需要长期驾驶的司机来说可以说是比较舒适了。
