顶配丰田兰德酷路泽北极卡车在俄罗斯仅售90万?
然后算上北极卡车改装，全下来也就90万左右。接触北极卡车时间不短，周围问北极卡车相关的朋友也不少。今天聊聊在俄罗斯试驾的这台顶配兰德酷路泽LC200 AT35。试驾的地点在贝加尔湖畔，车所属于伊尔库茨克北海酒店。我们自驾俄罗斯只有两台车5个人，一路上算是非常轻松惬意的。人少车少行程松弛有度。
其实兰德酷路泽4500一直以来就是丰田车系越野能力最强的存在，例如搭载5升双涡轮发动机（1VD-FTV）2200转就可以释放出615（N·m）扭矩，丰田独特有的KDSS悬挂技术，还有双油箱、双备胎、双电瓶等等。现在又有了极地卡车的升级改造，如虎添翼。
美国最受欢迎suv及卡车Top10,戳破中国车“神话”
1、与起亚家族其他的SUV车型不同，Telluride外观设计圆润又不失越野感，相比EV6整体造型更加小巧。来到车尾，可以明显的发现，新车设计十分简洁，尾灯采取回旋镖式造型，迎合了年轻消费者的审美趋势。另外，不得不说的是，这款车型在北美同样是爆款，不仅仅人气高，而且销量也非常好看。
2、这款车虽然在中国没有销售，但是它的近亲雪佛兰索罗德却可以通过平行进口的渠道进入中国。这款SUV是基于索罗德皮卡打造，是典型的油老虎。目前，这款车行驶超过20万英里的车型占比为2 8 丰田4Runner？比例9 4Runner在美国保有量很大，在国内有少量的平行进口版本。
3、看了凯雷德的销量，会让人质疑美式豪华SUV在中国市场的表现。但是再看林肯领航员的销量，又发现，竟然有那么多人喜欢这种霸气的美式豪华。前十个月两千多的销量，对于一个全尺寸的豪华SUV车型来说，确实不少了。看来，林肯品牌在中国市场上的表现，确实在步步走好啊。
在这款卡车面前,陆巡和牧马人不够看?越野能力又破纪录
在这款卡车面前，陆巡和牧马人不够看？越野能力又破纪录 在硬派越野车圈子当中，确实存在一些非常经典的成名车型，比如丰田兰德酷路泽，也就是中国车迷俗称的丰田陆巡（陆地巡洋舰），这款车可以说是很多越野车迷的梦想车型，但是引进到中国市场之后价格并不亲民，这个系列车型在很多越野赛事当中都可以看到。
牧马人在越野性能上表现更出色，而陆巡在舒适性和稳定性上更有优势。 如果你的主要需求是越野和探险，那么牧马人可能更适合你；如果你更注重日常驾驶的舒适性和稳定性，那么陆巡可能更符合你的需求。 此外，两者的外观设计和内饰风格也有所不同，你可以根据自己的审美偏好进行选择。
在越野性能方面，牧马人相较于丰田陆巡展现出更强的实力。由于其短轴距的特性，牧马人为改装爱好者提供了更大的可能性，可以进行个性化和多样化的定制，以满足不同极限越野的需求。作为越野界的佼佼者，牧马人和丰田陆巡各有千秋。
Jeep牧马人在越野里是没有对手的，现在的2012款也加强了公路行驶的性能，硬汉也展现了柔情的一面，舒适性有了大量的提高。“牛头”陆巡价格较高，内饰细腻舒适，比较豪华，越野能力也不赖，征服一般烂路没问题，动力强，公路行驶性很好，总的来说很好驾驶。
可以说整车充满了硬派越野车独特的魅力。对于这台落地价要70万的经典款丰田陆巡LC的实车表现，你觉得怎么样呢？是复古的外观造型还是比吉普牧马人还要给力的越野表现留给你的印象最深刻呢？说说你对这台经典丰田硬派越野车的看法吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1959年推出的奔驰卡车,设计与早期乌尼莫克相似,国内曾引进
其实在上个世纪的六十年代，这款车在欧洲还是非常出名和受欢迎的，它便是奔驰1959款L系列卡车。这款车在1959年推出，设计的初衷还是为了应对德国的运输政策。其实还是非常厉害的，既要保证车辆的散热和安全，还要符合当时的法规，不能超过限定的长度，能让用户拉更多的货物。
这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰，而是由一位鲜为人知的设计师Albert Frederick设计的。1947年他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产，截止到1950年生产了600辆这种卡车。
乌尼莫克在国内可以上牌，但是需要上黄牌。奔驰Unimog是专为越野设计的汽车。Unimog在设计上优于任何军车或拖拉机，分动箱前后有多个PTO输出位置，方便农业机械和绞车的使用。得益于门形齿轮技术，车轴和传动轴的位置高于轮胎的中心，因此Unimog与地面的距离高于一般的高机动性多用途轮式车辆（HMMWV）。
