摩托车大军是什么时候开始的?
1、务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元一辆的摩托车进入普通中国家庭，由于火车票不好买，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。“在道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象 更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。
2、务工人员驾驶摩托车返乡的现象始于2000年左右，当时价格亲民的摩托车逐渐普及至普通中国家庭。由于火车票难以购买，许多农民工无奈选择驾驶摩托车回家过年。 到了2008年，“摩托大军”这一规模浩大的现象开始显现，当年通过梧州返乡的摩托车数量高达7万辆。
3、“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。
摩托大军是哪里人
摩托大军主要来自中国广西地区，是由一群棚尘农民工组成的群体。 春节期间，他们骑着摩托车返乡，形成了一道独特的风景线。 摩托大军的背景与广西地区的地理和社会经济状况紧密相关。 由于广西多山且交通不便，加上是劳务输出大省，农民工春节回家的摩托车旅程成为了他们一年中最重要的旅程。
摩托大军主要是来自中国广西地区的一群农民工。他们通常在春节前夕，骑着摩托车踏上返乡的旅程，构成了一道独特的风景线。摩托大军的背景 摩托大军的形成与中国广西地区的地理位置和社会经济情况密切相关。广西是中国的一个多山地区，很多偏远乡村的交通并不便利。
摩托大军返乡主要是来自中国广东省务工的广西、贵州、湖南等西南地区的农民工。具体来说：地域来源：这些农民工主要来自中国的西南地区，如广西、贵州、湖南等省份。务工地点：他们通常在广东省务工，因为广东省是中国经济最发达的地区之一，提供了大量的就业机会。
摩托大军主要来自广州、四川、云南、广西和贵州等地区，他们选择骑行回家的原因有几个：首先，为了省钱。对于农民工来说，打工赚钱不易，春运车票难买且价格昂贵，因此他们选择骑行回家。其次，骑车回家更自由。相比购票转车，自己开车回家更方便自由。最后，骑行回家可以相互照应，同时确保财务安全。
互帮互助：骑行返乡的农民工可以相互照应，确保旅途安全，同时也方便管理和保护自己的财物。尽管如此，近年来摩托大军的数量有所减少，部分网友甚至表达了对这一现象的怀念。
什么是“摩托大军”?
“摩托大军”是指每年春节期间，成群结队的农民工骑摩托车穿越中国珠三角地区，历经艰辛回到遥远家乡的迁徙队伍。 “春做掘运”是什么？“春做掘运”可能是指春节期间的人口大迁徙，但该表述并不准确。正确的说法应该是“春运”，即春节运输，是中国大陆规模最大的人口迁徙现象。
“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。
务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元一辆的摩托车进入普通中国家庭，由于火车票不好买，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。“在道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象 更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。
一个个摩托车骑手跨上车座，从繁华喧闹的珠三角大都市，顶风冒雨骑行十几个甚至数十个小时，最后回到远方山村的家乡——十多年来，“摩托大军”一直是“春运”这场人口大迁徙中的一道独特风景。作为新闻工作者，我和同事每年都会前往“摩托大军”返乡的通道，用镜头记录他们路上的苦与乐。
有人也很好奇他们在天寒地冻之中选择骑行返乡的原因，事实上摩托大军主要集中在广州、四川、云南、广西和贵州等农民工较为聚集的地方，而他们选择穿越风雨，骑行回家的原因就是以下几点：首先就是省钱。
自由灵活：相较于依赖预订车票和转乘的旅行方式，骑摩托车回家提供了更大的自由度和灵活性。 互帮互助：骑行返乡的农民工可以相互照应，确保旅途安全，同时也方便管理和保护自己的财物。尽管如此，近年来摩托大军的数量有所减少，部分网友甚至表达了对这一现象的怀念。
摩托车大军为啥越来越少?
年关时出现的“摩托大军”神秘消失的原因主要有以下几点：经济发展和生活水平提高：随着经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，购买汽车的能力增强。过去因经济条件有限而选择骑摩托车回家过年的农民工，现在更倾向于选择更加舒适和安全的汽车作为交通方式。
首先，除了过去两年的疫情影响和“就地过年”政策导致返乡人数减少这一重要原因外，“摩托大军”这一具有鲜明时代特征的现象，在数十年的发展过程中，从兴起、鼎盛到淡出，也反映了时代的深刻变革。其次，以高铁为代表的长距离公共交通的快速进步。摩托大军规模开始缩减的2014年，正值贵广、南广高铁开通之际。
这部分人群年龄的逐渐增加，也使他们大多数人选择在老家中打工，很少再次大规模外出打工，这也是导致摩托车大军人数大幅度缩减的原因。
正因为这两个主要原因，大家纷纷开始选择骑摩托车回家过年。摩托车的成本会比其它可行性的交通工具低一些，而且比较方便。因此，每年的春节来临之际，都会有浩浩荡荡的“摩托大军”进入大众的视野。时代在变，摩托车返乡减少 如今，外来务工人员骑摩托车返校的现象已经淡出我们的视野。
一般说来，摩托车机件容易出故障，骑车时间长了容易疲劳，加上长途驾驶、路况不熟以及天气寒冷易使身体不适等因素，都容易导致“摩托大军”发生安全事故，既让骑行返乡者的家人揪心，也让务工雇主、沿途交管部门等各方挂念。
摩托车大军是什么梗?
比起大多数乘坐高铁、火车、飞机或者是自己开车回家的人，有一部分农民工虽然也是自己开车回家，但他们开的车有点特别。没错，他们就是选择骑摩托车返乡。也是因为这种和其他人不太一样的回家方式，这一部分农民工也被称为“摩托大军”。天寒地冻之下，云贵川等地区选择这种方式返乡的人也不在少数，引起大众的关注也是在所难免。
“摩托大军”是指每年春节期间，成群结队的农民工骑摩托车穿越中国珠三角地区，历经艰辛回到遥远家乡的迁徙队伍。 “春做掘运”是什么？“春做掘运”可能是指春节期间的人口大迁徙，但该表述并不准确。正确的说法应该是“春运”，即春节运输，是中国大陆规模最大的人口迁徙现象。
“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。
节省开支：对于收入不高的农民工来说，春运期间的火车票、高铁票或飞机票相对昂贵，而骑摩托车则可以大大节省交通费用。 自由灵活：相较于依赖预订车票和转乘的旅行方式，骑摩托车回家提供了更大的自由度和灵活性。
很多老乡就相约一起开摩托车回家，现在他们都买小汽车了。”有的小孩快大学毕业了。“再奋斗两三年，也买辆汽车。大家的条件越来越好了呀，买车的人越来越多了，所以为了孩子和老人的旅行的顺利和舒服性，安全性，大家都不骑摩托车了。如今，“摩托大军”也将淡出大众视线 大家的条件都提高了。
到了2008年，“摩托大军”这一规模浩大的现象开始显现，当年通过梧州返乡的摩托车数量高达7万辆。 伴随这一现象的，是一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象开始浮现，服务站等地发生了许多感人至深的故事。 在目前仍选择驾驶摩托车返乡的人群中，像张树勇这样的骑手越来越少。
