请问一下,我雅马哈摩托车加了嘉实多全合成机油,为什么用了几天新...
不要用合成机油，（合成机油高温粘度较小）。合成机油的流动性好于矿物油。同样的油膜强度油膜更薄 也就是活塞环与缸壁之间的运动间隙更大。并且因为压力飞溅的压力 合成油会很少量的串进燃烧室燃烧。有时候就会变成蓝的而不是因为机油假。
车辆使用频率：如果摩托车使用频率较高，机油的损耗和污染速度会相应加快，可能需要更频繁地更换机油。相反，如果摩托车使用频率较低，机油的更换周期可以适当延长。路况：在恶劣的路况下行驶，如多尘、多泥或颠簸的路面，会加剧机油的污染和损耗，因此需要更频繁地更换机油。
在选择雅马哈摩托车的机油时，我发现专用机油的效果更好。我曾经试过使用壳牌统一的机油，但车子在换档时会发出咔咔声。换用了雅马哈专用机油之后，这种声音就消失了。最近，我还购买了一瓶嘉实多机油，但尚未使用。每瓶机油的价格大约为四十元。
雅马哈摩托车使用的机油其实有很多选择，市面上销售的所谓雅马哈专用机油，往往只是厂家给普通机油贴上了雅马哈的标签。这些机油与其他品牌的产品相比，只是质量稍好一些。例如，嘉实多超霸、壳牌和美孚等品牌，都是不错的选择。这些品牌的机油在质量上更有保障，能够更好地保护摩托车的发动机，延长其使用寿命。
嘉实多机油以其卓越的保护性能闻名，其产品命名中的“磁护”二字也清晰地传达了其核心功能。不过，如果你更关注的是车辆的动力表现，或许可以考虑使用以PAO基础油为原料的全合成机油。最近，我正在使用一款德国进口的GT机油，它同样使用了PAO基础油，这款机油受到了我身边玩车朋友的推荐。
对于雅马哈摩托车而言，壳牌、美孚和嘉实多品牌的SL级或SM级全合成机油，如10W-40粘度等级的，一般情况下全年均可适用。这些机油在保证发动机性能的同时，也能够有效减少磨损。如果条件允许，建议使用托库品牌的SM级全合成机油，该品牌机油在批发市场的价格大约为每升170元人民币。
摩托车用全合成机油好吗
1、p首先，摩托车机油是全合成要比半合成好一些，但是价格可能也要比半合成机油稍微高一些，因此要根据实际情况来选择合适的机油。全合成机油的好处主要体现在以下几个方面：p 适用温度范围大。
2、摩托车机油的选择，全合成机油和半合成机油各有优缺点，但总体而言，在条件允许的情况下，全合成机油是更好的选择。以下是具体分析：性能与寿命：全合成机油：具有卓越的润滑性能，能在高温下保持流动性，从而降低机械损耗，提升摩托车的行驶性能。
3、摩托车并非绝对不能用全合成机油，但使用全合成机油需要谨慎考虑。原因如下：摩托车内部温度高且转速高：这会导致机油在短时间内（如3000公里内）积累大量杂质和金属微粒。全合成机油的换油周期相对较长，可能会加剧机油的污染程度，对发动机造成不良影响。
4、综上所述，全合成的四冲程摩托车机油是摩托车最好的机油选择。
5、摩托车使用全合成机油相对半合成机油更好。以下是具体原因：油质纯净度和润滑效果：全合成机油使用更高级的原料制造，油质更加纯净，因此润滑效果更好。这有助于减少发动机部件之间的摩擦，延长发动机寿命。
摩托车可以用汽车全合成机油吗?
1、综上所述，虽然全合成机油具有诸多优点，但由于汽车与摩托车在结构、冷却效果和润滑要求上的不同，不建议将汽车全合成机油直接用于摩托车。为了确保摩托车的正常运行和延长使用寿命，建议使用专门为摩托车设计的机油。
2、汽车全合成机油不可以加摩托车。以下是具体原因：引擎结构不匹配：全合成机油的特性是为了满足汽车引擎的特定需求，而摩托车引擎的结构和工作原理与汽车引擎存在显著差异。可能引发湿式离合器打滑：将汽车机油注入摩托车，可能会引发湿式离合器打滑，这不仅会影响驾驶体验，还可能导致动力丧失，危及行车安全。
3、汽车全合成机油可以用于部分摩托车，但并非所有摩托车都适用。对于踏板车： 可以使用：踏板车的发动机可以使用汽车全合成机油，同样也可以使用半合成机油。这是因为踏板车的发动机结构与汽车发动机在某些方面有相似之处，且对机油的要求并不特别苛刻。
4、摩托车不能用汽车全合成机油。原因主要有以下几点：摩托车引擎的特殊设计：摩托车引擎中湿式离合器的结构对机油的润滑要求极高，而汽车全合成机油可能无法满足其需求，这会导致离合器打滑，甚至可能危及行车安全。
5、汽车全合成机油在某些类型的摩托车中可以使用，但并非所有摩托车都适用。踏板车适用：可以使用：踏板车不仅能使用汽车全合成机油，还能使用半合成机油。原因：这与发动机类型无关，只要是能加机油的发动机，理论上都可以使用汽车全合成机油。跨骑车不适用：不建议使用：跨骑车最好不要使用汽车全合成机油。
摩托车的全合成机油多久换一次?
1、一般来说，如果你经常进行高速行驶、喜欢大油门和高转速，那么机油的更换周期可能会短一些，建议每3000至5000公里更换一次。这是因为高强度的驾驶习惯会加速机油的消耗和老化。
2、摩托车全合成机油的更换周期一般为20003000公里。以下是关于摩托车全合成机油更换的详细说明：机油性能衰减：摩托车行驶约2000公里后，机油的性能就开始逐渐衰减。此时，可能会感觉到挂档变得生涩，发动机反应不如之前灵敏。若继续行驶至3000公里仍不换机油，可能会导致提速变慢，发动机磨损加剧，油耗增加。
3、摩托车全合成机油通常建议每行驶1万公里或半年更换一次，但具体更换周期需根据车辆使用情况调整。以下是几点详细说明：常规建议：每行驶1万公里或半年更换一次全合成机油，这是基于机油的正常衰减和性能保持的考虑。
4、摩托车全合成机油一般建议每行驶大约3000公里时更换一次。然而，实际更换周期会受到多种因素的影响，具体如下：车辆使用频率：如果摩托车使用频率较高，机油的损耗和污染速度会相应加快，可能需要更频繁地更换机油。相反，如果摩托车使用频率较低，机油的更换周期可以适当延长。
5、摩托车全合成机油一般建议每行驶5000至8000公里左右进行一次更换。以下是关于更换周期的详细解实际里程考虑：虽然一般建议是5000至8000公里，但实际更换周期还需根据车辆的实际使用情况和车主的驾驶习惯来调整。例如，在复杂路况如山路行驶时，更换频率可能需要相应缩短，以确保引擎得到充分保护。
为什么摩托车不能用全合成机油?
摩托车并非绝对不能用全合成机油，但使用全合成机油需要谨慎考虑。原因如下：摩托车内部温度高且转速高：这会导致机油在短时间内（如3000公里内）积累大量杂质和金属微粒。全合成机油的换油周期相对较长，可能会加剧机油的污染程度，对发动机造成不良影响。
汽车全合成机油不建议直接用于摩托车。原因主要有以下几点：结构差异：汽车的发动机是与其他配件分开润滑的，而摩托车的发动机是与其他配件混合在一起的。因此，汽车的机油与摩托车的机油在工作原理上存在一定的差别，随意使用可能会对摩托车造成损伤。
摩托车引擎的特殊设计：摩托车引擎中湿式离合器的结构对机油的润滑要求极高，而汽车全合成机油可能无法满足其需求，这会导致离合器打滑，甚至可能危及行车安全。发动机工作环境和需求差异：冷却性能：摩托车发动机通常采用风冷设计，对机油的冷却性能有更高要求，而汽车机油的设计主要是为了适应水冷发动机。
摩托车由于其独特的运行环境，如高温度和高速运转，对机油的选择有着特殊要求。在3000公里内，无论是哪种机油，都会因杂质和金属微粒的积累而变得脏污。全合成机油虽然具有优良的性能，如长更换周期，但在这种情况下可能会加剧问题，特别是对于缺乏机油滤芯的发动机。
