二战时卡车载重是多少
二战时期的重型卡车，要属1935年的梅赛德斯.奔驰L 6500重型卡车，二战德军的重型运输车辆之一。车长45米，宽5米，高42米（无顶棚版），车重约65吨，最大载重约7吨，最大行驶速度75千米每小时，百公里油耗38升。
吨到5吨之间。卡车的载重数不是死的，是随着路况和环境的变化而浮动的，在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量，在国内中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。这里以二战参战国德国和美国为例。
载重能力：该卡车具有3吨的载重能力，能够运输各种军用物资和人员。动力表现：搭载强劲的发动机，提供足够的动力以应对各种复杂路况和运输任务。机动性：设计合理，具有较好的机动性，能够在战场上灵活穿梭。主要用途 物资运输：作为主要的军用运输工具，用于运输弹药、燃料、食品等军用物资。
要看哪个方面。越野性能是半履带的强项，载重要看18吨半和美国的“龙”拖，各有各的长处。
该车全长93米、宽32米、高24米（不含帆布车蓬）至80米（含帆布车蓬）。采用GMC270型4升6缸汽油发动机驱动，最高时速71公里/小时，最大行驶里程385公里。驱动形式为6×4或6×6。标准载重量为5吨（两个全副武装的战斗班，20人左右）。
ZIS-5v ZIS-5生产时间：1942-1947。起初，它是由苏联和美国合作设计制造，替代了苏联生产的第一代卡车，并成为苏联20世纪30-50年代最主要的卡车之一。但由于二战时期资源匮乏，设计者不得不将ZIS-5进行改造，ZIS-5V便由此诞生，可用于火车、火炮牵引车，战队运输车（约25名士兵）。
二战时的重型军用卡车载重量有达到10吨的吗?
1、二战时期的重型卡车，要属1935年的梅赛德斯.奔驰L 6500重型卡车，二战德军的重型运输车辆之一。车长45米，宽5米，高42米（无顶棚版），车重约65吨，最大载重约7吨，最大行驶速度75千米每小时，百公里油耗38升。
2、吨到5吨之间。卡车的载重数不是死的，是随着路况和环境的变化而浮动的，在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量，在国内中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。这里以二战参战国德国和美国为例。
3、战争中的车辆可以分为两部分，一部分是前方进攻用的军车，另一部分是后勤支援保障车，其中重型卡车是后勤保障车的代表。 美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。
哪些公司以前在二战时生产军用武器的
1、日本企业。三井财团，其旗下的子公司数不胜数，在二战前就达到了150余家，二战后被迫进行拆分，产生了丰田、东芝、索尼、松下、三洋、NEC等等公司。三菱集团。目前其旗下的公司有29家，从银行业到造船业都有，二战中的代表作为“零”式舰载战斗机，目前依然是日本重要的军工企业。苏联。雅克设计局。现在生产民用飞机，可他最初却是一家军事设计院，专门设计战斗机。
2、克虏伯公司，作为德国最大的重工业公司，其兵工厂成为了德国军备重建的核心。从1934年开始，克虏伯为德军生产了大量坦克、大炮和其他武器装备。该公司开发的两门巨型列车炮，在世界战争史上留下了记录。在二战期间，克虏伯从欧洲各地雇佣了大量工人，这些工人最初是有报酬的，但后来却受到了虐待。
3、毛瑟制造工厂：德国黑森林的一个小镇奥伯恩多夫，该工厂于第二年开始运作，雇用了133个工人，专门为普鲁士军队生产武器。2大众公司：德国，参与制造装甲车、摩托化师卡车和一些早期型号坦克的底盘车体的设计工作。
二战期间美国和苏联谁更强
总体来看，二战期间美国实力更强。以下从多方面对比：经济实力：美国是当时世界最强大的经济体，GDP远超苏联。其拥有丰富资源与强大工业能力，为战争提供大量物资与武器，还能通过“租借法案”援助盟友。
在二战时期，如果美国和苏联单挑，谁能赢是一个复杂的问题，因为它涉及多个方面的因素。不过，从综合实力和资源来看，美国可能会具有更大的优势。首先，美国在二战期间展现了强大的工业产能和军事技术创新能力。美国的战争工业庞大且高效，能够迅速生产出大量的武器和装备。
苏联：苏联是二战中的另一大国力强国，其综合国力排名第二，工业经济和军队规模都位居世界前列。苏联的陆军力量在世界范围内排名首位，空军力量排名第二，海军力量排名第七。 英国：英国虽然在二战中失去了其世界殖民帝国的部分光泽，但其在工业经济、海军和空军方面仍具有强大的实力。
因此，综合来看，二战期间美国在军事实力方面无疑是最强大的国家之一，尤其是在海军装备方面。
