为什么国产卡车市场占有率比汽车高,是卡车技术好一些么?
1、由于北美大部分商品运输依靠重型卡车来完成，加上人烟稀少且路况很好，司机在高速公路上行驶的几率很高，所以更加喜欢“长鼻子”的卡车，在安全性、适用性和可操作性、舒适性等方面都较前者要好。在卡车文化方面，美国司机大多喜欢外观造型有棱有角的粗犷膘悍威猛美式风格车型，驾驶室宽大舒适、操控自如的驾乘空间。
2、智能化、绿色化：中国卡车制造业正朝着智能化、绿色化的方向发展，以适应全球汽车行业的发展趋势和环保要求。技术创新：未来，中国卡车品牌需要继续加大技术创新力度，提升产品性能和质量，以在国际市场上获得更大的竞争力。
3、当然，现在我国的货运市场竞争非常激烈，超载这个优势让国产货车稳稳占据首位；而国产品牌轿车在面对合资车的挤压时，显然就有些心有余而力不足了。
4、坦白说，国产卡车与欧美发达国家的卡车相比较，差距依然很大，特别是在长期的运营稳定性方面，但是国产卡车也不是一无是处，国产卡车这些年来的进步有目共睹，目前各品牌发动机100万公里无大修的车辆也比比皆是，主要差距还是在变速箱和电控技术领域，但是国产品牌也在努力追赶。
为什么中国没有或很少外国卡车?
1、这个问题是国情和市场决定的。其实我国也是有国外进口的卡车的，在广东那边是有一些低端的进口卡车，但是数量不多，这一点其实是我国现在的国情所决定的。国外的卡车虽然先进安全但是价格过高，我们也有自产重汽、东风、解放、陕汽等卡车这些卡车价格便宜，但是质量也不差，购买渠道多，维修方便。
2、可能主要还是价格的原因吧！中国很少有外国卡车。中国也有进口外国卡车的情况，整车乘车的进口很少，大多都是进口国外卡车的整车底盘，然后在国内组装卡车。
3、目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。
4、在我们国内很少看到国外那些长投的卡车，因为你如果看国外的一些电视剧电影或者是纪录片之类的，你能看到国外的卡车基本上都是大鼻子的，跟我们的这种平头的不一样。那种大鼻子的卡车，它的车身长度没有什么变化，但后面箱体的长度略有降低。
5、以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。在我国几乎每个行业都已经存在一种饱和状态，而在货运行业也早已出现人员、车辆过剩的情况。
全国的省份中,哪个省的大货车最多?
在全国省份中，山东省以大货车数量众多而知名，特别是在经济活跃的沿海地区。据观察，河北、河南、江苏和广东等省份同样拥有庞大的大货车队伍。以山东省为例，国道沿线经常能看到大量大卡车，尤其是堵车时，数千米的车流中大卡车尤其显眼。
江西、湖南和湖北是我国卡车（大货车）较为集中的三个省份之一。 尤其是湖北省，作为我国的中－重工业国际化城市，同时也是中原地带的重要省份，其卡车（大货车）养车行业相对较为发达，养车人数较多。
全国省份中山东的大货车是非常多的，特别是在经济发展较快的沿海地区，是重载货车比较活跃的省份，那么其中肯定是有山东的较多的省份，还有的就是河北河南江苏和广东。
全国省份中哪个省的大货车最多？我觉得山东的大货车是非常多的，特别是在经济发展较快的沿海地区，是重载货车比较活跃的省份，那么其中肯定是有山东的较多的省份，还有的就是河北河南江苏和广东。
运输大省肯定是山东，因为山东人开大货车的比安徽的多。 山东又通海，青岛又是大码头，又有海运，当然山东是运输大省咯。 但是第一有点难，广东才是第一吧。
郑州是河南省的省会城市。这座城市拥有悠久的历史，曾被称为商都。郑州不仅是河南省的政治、经济、文化中心，也是中国中部地区的交通枢纽。作为中国重要的交通枢纽之一，郑州拥有全国最大的货车编组站，同时也是重要的铁路、航空、电力、邮政和电信枢纽。
江西、湖南、湖北那个地方的卡车(大货车)比较集中啊,养车的人比较多啊...
江西、湖南和湖北是我国卡车（大货车）较为集中的三个省份之一。 尤其是湖北省，作为我国的中－重工业国际化城市，同时也是中原地带的重要省份，其卡车（大货车）养车行业相对较为发达，养车人数较多。 相比之下，江西和湖南的卡车（大货车）集中度可能略低于湖北，但这两个省份同样也有相当数量的养车人群。
江铃就不错，它的发动机设计就很好，我家的是江铃顺达小卡，油耗不是很高，一百公里8L多油，属于油耗比较低的。
照料。大部分男人跟女人比都是比较糙的，尤其是在跑车的路上，生活更是粗糙，我爸车上常年都备着方便面面条榨菜之类没有营养的食物，而且有时候一天可能就吃一顿饭对付着，常年下来有了老胃病，除了我爸，其他跑货车的亲戚基本上都有胃病。老婆一起跟车可以照应着点，最起码两个人在吃饭就会正常点，省的身体出毛病。
其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。
上海集卡车怎么这么多
船运是最经济的，所以就有大量的集装箱船。汽车运输是最灵活、快捷、机动、有效，所以就有了集装箱卡车，是1000公里以内运输的主要手段。上海有华东地区全国，乃至亚洲最好的港口条件，所以上海港有悠久的历史。上海港集装箱的吞吐量是世界第一。万里之外的集装箱到了上海，必须要用集卡及时运往全国各地。
首先，多个世界级的港口出现了空集装箱堆积的情况。上海洋山港的集装箱堆到了太仓，宁波舟山港的堆积量也达到了空前水平，深圳盐田港则堆积了七层集装箱。去年11月，深圳港的空箱量已达到2003年以来的最高水平，预计很快将刷新开放29年来的最高纪录。
年2月2日清晨，一场意外的技术故障撼动了上海港的正常运转。当天上午，至关重要的电子EIR系统因服务器硬件故障陷入停滞，直接影响了码头集卡车的运作，造成了大规模的拥堵现象，使得码头的进提箱业务陷入困境。节前运输的双重压力 在这个年终物流高峰期间，航贸行业正面临特殊天气和时间的双重压力。
规模多样：上海集卡车队的规模各不相同，有的车队规模庞大，拥有数百辆卡车和专业的驾驶员团队，而有的车队则相对较小，专注于特定领域的运输服务。服务范围广泛：这些车队的服务范围涵盖了城市内部的短途运输以及长途货运任务，满足了不同客户的物流需求。
二手卡车为什么济宁多
1、二手车出口，为中国规模巨大的二手车市场拓展了新的发展空间和流通渠道，可促进国内新车消费，推动汽车产业稳步增长，推动汽车产业结构转型升级。
2、因为是那里骗子多。网上的二手货车信息，大多数都是，济宁和高安的。那里的车辆，事故车、拼装车。很多懂车的人，都难以分辨。
3、这里的车辆种类丰富，价格透明，卖家直接与买家交易，没有中间商赚差价，因此价格较为合理。这两个地方的二手车市场有着各自的特点。嘉祥的市场环境较为规范，车辆来源广泛，涵盖多个品牌和年份。梁山的市场则更注重商用车的交易，这里的大车交易量较大，车辆多为二手重卡、厢式货车等。
4、山东济宁的二手货车，和高安一样，都是臭名远扬。拼装车、事故车都有，还有黑公司。正规公司的车辆，价格也不便宜。何必去那里冒险！不建议去那里买车。
5、在山东省，二手矿山设备市场主要分布在济南、青岛、淄博等大中城市。这些城市不仅拥有较为发达的经济，还有较多的矿山设备市场供应，能够满足客户的需求。在济南，有山东省矿山设备市场，位于济南市高新区，是山东省内较大的矿山设备市场之一。
6、山东济宁二手卡车交易市场 滕州翔宇旧机动车交易市场 平邑县兴顺二手车交易市场 济宁二手车贷款哪里利息低？银行的利息是低的，其他私人的，担保的都是按照银行来规定的。
