中国市场受挫,现代起亚在欧洲的表现如何?
1、在中国市场，现代起亚的销量下滑明显，同比下降超过30%，具体数字还未公布，但销量下降是无疑的。然而在北美和欧洲市场，现代起亚仍然保持强势地位。北美市场的策略是同步推出韩国本土车型，而欧洲市场则有专门针对当地市场开发的独特车型，部分车型在韩国本土并未销售。
2、从成熟市场来看，美国市场呈现出日系厂商占据优势的局面。丰田和本田作为日系的代表品牌，在美国市场广受欢迎，而欧洲市场却对它们显得冷淡。相比之下，大众等欧洲厂商在美国市场表现不佳，但在欧洲市场却独占鳌头。这种地域性的差异令人不禁思考，是什么因素在影响消费者的购车选择。
3、其实原因很简单，因为这款车的安全系数非常低，虽然现代起亚的车型还是比较耐看的，无论是欧洲消费者还是国内消费者，都比较看重汽车的质量和安全系数的，所以说这款车在全世界的销量并不是很好。
4、相比于大众、丰田、本田、别克的品牌，韩系的现代和起亚在中国一直是处于品牌弱势地位，中国人普遍认为韩系品牌要低人一等，再加上韩系车经常大幅降价促销，比如索K5等中级旗舰车都是率先大降价，让消费者产生韩系车不值得买的固有印象。性价比优势不再，失去吸引消费者的法宝。
欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉MODel Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。 在榜单中，最值得一提的莫过于奔驰EQA销量达到了1，963辆，这是奔驰EQA在德国销量最高的一个月份。
旗下有一汽大众、一汽丰田等合资品牌，以及红旗、解放、奔腾等自主品牌，不过内部以合资车为主力。比亚迪：2023年销量304万辆，同比增长63%，成为全球新能源汽车领导者，纯电车销量首次超特斯拉居全球第一，也是全球首个新能源汽车产销达600万辆的车企。吉利控股集团：2023年全年销售约280万辆。
根据我国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据，今年七月份，比亚迪以230882台的销量傲居销量排行榜首，一汽大众以152062辆的销量紧随其后，吉利则以117653辆的成绩排在第三名。乍一看，我国车企强势崛起，前三中有两个中国车企。
近日，电车之家获悉乘联会发布了7月份国内车企新能源乘用车排名。排名涉及到了自主品牌以及合资品牌还有特斯拉在7月份的具体销量数据。对比各家车企自己发布的销量还有理想汽车发布的别人家的销量排名，感觉还是机构发布的数据相对公平公正。
欧洲电动汽车市场的格局已开始改写。 大众首款王牌纯电车型ID.3在发售两个月后，于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的 特斯拉Model 3则直接跌出了前十。
欧洲各级别汽车销量排行榜?
1、年欧洲汽车销量排行榜前十名如下：大众汽车：销量为119万辆，位居榜首。丰田汽车：销量为76万辆，排名第二。奔驰：销量为68万辆，位列第三。宝马：销量为66万辆，紧随奔驰之后，排名第四。标致：销量为63万辆，排名第五。奥迪：销量为64万辆，排名第六。雷诺：销量为54万辆，位居第七。
2、福特 嘉年华：欧洲销量为269，000单位，中国停产 福特 嘉年华是小型车中的战斗机，欧洲销量排名第五，美国也是前5名小型车销量，在中国中甚至只是停产而未售出，实在可惜。
3、大众高尔夫 丰田卡罗拉 大众捷达（速腾）奥迪A4 福特嘉年华 本田思域 大众PASSAT（迈腾）本田雅阁 丰田凯美瑞 现代伊兰特 --- 数据来自欧洲权威专业汽车杂志 《auto Motor und sport》公布了2017年欧洲市场各级别车型销量数据和排名。
4、奔驰：以433亿美元的品牌价值位居品牌档次排行榜首位，体现了其卓越的品质和广泛的市场认可度。宝马：品牌价值为419亿美元，位居第三，同样具有极高的品牌影响力和市场地位。奥迪：品牌价值为1451亿美元，虽然相对较低，但仍在全球范围内享有较高的声誉。
5、我们来看一眼欧洲1-4月的新能源汽车销量排行榜，除了Model Y一骑绝尘之外，还有不少诸如菲亚特500e、标致208 EV这样的车型上榜，类似于大众ID.ID.4这种，国人也非常熟悉。把我们的AION Y、元PLUS、极氪001这些车平移过去，绝对能大杀四方，可惜的是国内新能源车进去欧洲的阻力重重。
6、奔驰C级 从1993年亮相至今，奔驰C级已经发展到了第四代车型，在全球累积销量突破1050万辆，足以看到它的受欢迎程度。在国内它也同样如此，如果你们看过2019年的销售榜单，就会发现C级是中级车中唯一入榜的豪华车型。
